去年,国内消费者的目光基本集中在自主汽车品牌里吉利能否创造新的销量奇迹,作为自主品牌新的一哥,曾经的一哥奇瑞在去年显得默默无闻,不过即便如此,翻看2018年奇瑞的销量表现,很多人都会大吃一惊,看似平静的奇瑞,竟然有些不俗的表现。

  三月刚刚过去,实际来说,一二月的销量参考意义有限,一个是因为冲量,另一个是因为春节假期,三月则是最正常的一个月,那么奇瑞在三月的表现,究竟如何?

  就在4月2日,奇瑞正式对外发布了车型销量,其中捷途品牌售出了11907辆,单是捷途X70就销量破万,如今能够悄无声息实现月销破万,捷途的产品力不容小觑。

  而奇瑞品牌则依靠瑞虎8、艾瑞泽等主力车型,实现了32140辆的销量,环比增长高达56%,加上观致、凯翼分别有28%、101.5%的环比增长,以及新能源系列瑞虎3XE、eQ等同比不小的增长,整个奇瑞控股实现了61299辆的成绩,环比陡增57.9%。

  实际上,在整个2018年,奇瑞集团全年实现销售汽车752,759辆,同比增长11%,这已经刷新了其历史记录。要知道,从2001年开始的11年里,奇瑞一直是自主品牌的销量冠军,但奇瑞的下滑,也恰好是从推出瑞麒、威麟、开瑞等多个新品牌开始,如今,加上即将发布的全新高端品牌星途,奇瑞又拥有了星途、捷途、奇瑞、观致等品牌,品牌聚焦战略还是不够清晰。

  但无论如何,奇瑞推出的艾瑞泽系列、捷途新品、瑞虎8等几款新车型的品质和设计层面都有了明显提升,在这种情况下,从2018年5月开始,奇瑞就进入了增长期,这在整个车市下滑的态势下,相当难得,如今,就看奇瑞如何为这些不错的车型,制造更高的销售环境了。

  另外一点,对于奇瑞想要在年底反超长安长城,其实并非没有可能,但相比较而言,奇瑞的产品线分散明显,爆款太少,虽然好几款车型的销量都还不错,没有特别能够冲量的先锋部队还是显得冲劲不足。如果奇瑞想实现反超,整合品牌虽然又会再度打击奇瑞目前的框架,但对长期来讲,或能真正帮助奇瑞树立品牌基调,打造爆款。

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